Terug naar overzichtOverzicht
Oostelbeers, Monumentje schijnvliegveld 2013. Foto: Frans van de Pol, BHIC

Schijnvliegveld Oostelbeers

Rien Wols

29 oktober 2013

Vliegvelden in Brabant

Aan de Hanenberg in Oostelbeers, of liever gezegd, een eindje verderop langs een zijweg langs de Oostelbeerse hei, staat een klein monumentje met een informatiebord. Het monumentje bestaat uit een stukje spoor: drie bielzen waarop twee stukken rail zijn gemonteerd.

Oostelbeers, Monumentje schijnvliegveld 2013. Foto: Frans van de Pol, BHIC

Over deze rails werd in de eerste oorlogsjaren een houten nep-vliegtuig heen en weer bewogen.

Want daar herinnert dit kleine monumentje aan: in 1940 legden de Duitsers hier een schijnvliegveld aan om de Engelse bommenwerpers af te leiden van het nabijgelegen vliegveld Eindhoven en ze te verleiden hier hun bommen af te werpen.

Daarvoor werd een start- en landingsbaan gesuggereerd, landingslichten, hangars en barakken, er werden nep-kanonnen geplaatst en er werd een houten uitkijktoren gebouwd bij het woonhuis op Hanenberg 1.

De Duitse afleidingsmanoeuvre heeft lang gewerkt: Engelse bommenwerpers hebben verschillende aanvallen uitgevoerd op het vliegveld. Maar het is ook gebruikt door Duitse bommenwerpers om hun last kwijt te raken als ze door omstandigheden hun bommen niet boven Engeland hadden kunnen afwerpen.

Uiteindelijk schijnt de RAF het spelletje door te hebben gekregen. Volgens Duitse oud-militairen zouden de Engelsen het vliegveld nog één keer hebben bestookt, met houten nepbommen...

Bron: informatiebord gemeente Oirschot

De geschiedenis van de luchtvaart in Nederland begint in Noord-Brabant: in 1909 steeg in deze provincie voor het eerst een vliegtuig op (in Etten) en een jaar later, in 1910, werd het eerste vliegveld in ons land geopend bij Gilze-Rijen. En de eerste Nederlander die een privé-vliegtuig aanschafte, was de toenmalige burgemeester van Aarle-Rixtel, A. Albers Pistorius. Dat was in 1919. Hij maakte gebruik van het vliegveld Molenheide. Want al voor, maar vooral ook tijdens de Tweede Wereldoorlog groeide het aantal vliegvelden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kregen alle vliegvelden een militaire bestemming en voorzover ze daarna bleven bestaan, hielden ze die meestal ook. Voor de sportvliegerij en de burgerluchtvaart kwamen er later nieuwe vliegvelden bij. De uitzondering is Eindhoven: daar delen militaire en burgerluchtvaart nog steeds de start- en landingsbaan. Lees meerOntdek het thema

Reacties

Reacties laden…

Aanbevelingen van Rien Wols