Tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn er boven Nederland zo’n 6.000 militaire vliegtuigen neergestort. Ruim 1.000 daarvan zijn er in Noord-Brabant terecht gekomen. Dan gaat het zowel om geallieerde (Britse, Amerikaanse en Canadese vliegtuigen met bemanningen die uit nog veel meer nationaliteiten bestonden) als Duitse vliegtuigen.
De geallieerde vliegtuigen waren heel vaak bommenwerpers die bij bombardementsmissies op doelen in Duitsland geraakt werden door Duits afweergeschut (de zogenaamde Flak) of onderschept werden door Duitse jachtvliegtuigen (vooral ’s nachts, tijdens de zogenaamde Nachtjagd). Wij gaan proberen de verhalen achter al deze crashes te achterhalen met behulp van iedereen die ofwel zélf nog herinneringen heeft of de verhalen gehoord heeft van eerdere generaties. Soms is er al veel bekend, soms wat minder. Eigenlijk is er tijdens de Tweede Wereldoorlog geen enkel vliegtuig in Berghem neergestort. Pas na de bevrijding van Noord-Brabant in september/oktober 1944 crashte op 1 januari 1945 rond 09.30 uur de Duitse piloot Ofhr. Johan Krumm (20) met zijn Messerschmitt Bf 109G-14/AS (werknummer 784946) van 12./JG 6. Dankzij Jan Ruijs weten we nu meer over deze crash. Krumm nam deel aan Operatie Bodenplatte, een laatste wanhopige poging van de Duitsers om de strijd in de Ardennen een beslissende wending te geven. Meer dan 300 ervaren Luftwaffe-piloten kwamen hierbij om, onder wie dus Johann Krumm. Zijn Messerschmitt werd neergeschoten door de Canadees P/O Gregory Donald Angus Tunnicliffe Cameron van het 401 squadron met zijn Spitfire Mk IX. Cameron keerde al om 9:30 uur weer terug op zijn basis, vijftien minuten nadat hij was opgestegen. In dat kwartier zou hij drie Me-109’s hebben neergeschoten. Twee daarvan zijn met zekerheid vastgesteld, waaronder zijn laatste slachtoffer Johann Krumm. De Duitser stortte ten noordoosten van Berghem neer en zijn vliegtuig brandde volledig uit. Johann Krumm, die de crash niet overleefde, werd begraven op het kerkhof van Nistelrode en na de oorlog herbegraven op Ysselsteyn, graf AK-11-261.
